Unser Flugzeugpark

Die ASK 21 ist als Schulflugzeug das doppelsitzige Gegenstück zur einsitzigen ASK 23. Die Cockpits beider Flugzeuge sind sehr ähnlich konzipiert und sollen Flugschülern den Umstieg vom Doppelsitzer auf den Einsitzer erleichtern. Durch ihre Konstruktion in Kunststoffbauweise verfügt sie mit einer Gleitzahl von 33,5 gleichzeitig über akzeptable Leistungen für den Streckenflug im Team.

Ihren Einsatz findet die ASK 23 in der Fortgeschrittenenschulung. Sie ermöglicht den Flugschülern erste Schritte in Richtung Hochleistungssegelflug bei einer gleichzeitig unkomplizierten Handhabung.

Die LS4 zählt zu den weltweit meistgebauten Segelflugzeugen. Ausgelegt für den Streckenflug bietet sie durch ihre aerodynamische Optimierung bei einfacher Handhabung sehr gute Flugleistungen.

Die LS 8-t verfügt mit einer Gleitzahl von 48 über hervorragende Streckenflugeigenschaften. Durch ihre Bauweise in modernen Faserverbundwerkstoffen sowie ein ausgeklügeltes Flügelprofil bei einer Spannweite von 15 m mit Winglets, umrüstbar auf 18 m mit Winglets, zählt sie zum High End der modernen Hochleistungssegelflugzeuge. Das ausklappbare Hilfstriebwerk im Rumpf ermöglicht eine sichere Heimkehr zum Flugplatz auch bei nachlassenden Aufwinden.

Der "Twin"  zeichnet sich durch seine Kunstflugtauglichkeit aus. Weiterhin ist er für den Hochleistungssegelflug geeignet; die Konzeption als Doppelsitzer ermöglicht den Flug im Team oder die Mitnahme von Gästen.

Der Duo Discus XLT bietet mit seiner großen Spannweite von 20 m und einer Gleitzahl von 45 als doppelsitziges Flugzeug hervorragende Streckenflugmöglichkeiten. Trotzdem verfügt er über gutmütige Flugeigenschaften und kann sowohl für das Streckenflugtraining als auch für den Flug im Team eingesetzt werden. Das ausklappbare Triebwerk liefert als Heimkehrhilfe die größtmögliche Sicherheit.

Die SF 25C, auch "C-Falke" genannt, kombiniert die Vorzüge eines gutmütigen und leicht zu handhabenden Segelflugzeugs mit Eigenstartfähigkeit und der Einsatzmöglichkeit als motorgetriebenes Flugzeug für den Überlandflug.

Die Bristell UL ist als Reiseflugzeug in Ultraleichtbauweise konzipiert. Bei einer Reisegeschwindigkeit von ca. 220 km/h und geringem Kraftstoffverbrauch ermöglicht sie eine sehr ökonomische und gleichzeitig umweltfreundliche Art des Motorflugs.

Die "Remo" ist unser Zugpferd für den Flugzeugschlepp. Ist die Wetterlage auf dem Ith ungeeignet für Seilwindenstarts, kommt sie zum Einsatz und bringt unsere Segelflugzeuge auf die erforderliche Flughöhe.